中国网新闻3月30日讯

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  下一步,交通运输部将会同有关部门,加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案,以推进收费公路管理条例修订为切入点,以深化收费公路供给侧结构性改革为主线,统筹考虑降低通行费标准,统筹考虑收费公路可持续发展,完善顶层设计,规范加强管理,指导各地继续优化现行的各种优惠政策。

  吴春耕介绍,收费公路政策是促进我国公路交通持续发展的重要基石。1984年国务院出台以“贷款修路”为核心内容的收费公路政策,打破了过去单纯由政府财政投资的体制束缚,成为我国交通基础设施投融资的一个重要政策组成部分,极大地加快了我国公路建设的步伐。

  “我们组织开展了收费公路专项清理,逐步有序取消二级公路收费,落实货车通行费优惠,实施鲜活农产品绿色通道免费政策,加速推广高速公路不停车收费(ETC)。还积极探索高速公路分时段差异化收费等系列措施。”吴春耕表示。

  中国网新闻3月30日讯(记者 张艳玲)2018年政府工作报告提出,深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用。交通运输部新闻发言人吴春耕29日在交通运输部例行记者会上表示,交通运输部将会同有关部门加快研究制定深化收费公路制度改革总体思路和方案,统筹考虑降低通行费标准。

  交通运输部历来高度重视收费公路制度的改革和完善工作。近年来,在利用收费公路政策加快推进公路建设的同时,也按照国务院的统一部署会同有关部门不断调整完善收费公路政策,指导各地降低通行费收费标准。

  实践证明,收费公路政策是我国改革开放40年来的成功改革经验和政策创新。2018年政府工作报告提出,深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,是中央深化供给侧结构性改革,促进物流业降本增效的重要举措,交通运输部将坚决贯彻落实中央的决策部署,2018香港正版透密数

  3月29日,交通运输部召开例行记者会,交通运输部新闻发言人吴春耕介绍情况。中国网记者 张艳玲 摄

  截至2017年底,我国公路网总里程477.12万公里,是1984年的5.2倍,特别是高速公路从无到有,目前达13.6万公里,实现了从无到有再到世界第一的历史性突破。